具体来说，从小米的工厂开始，京东物流先将货物揽收至自己的服务站，然后根据猜测的终端消费需求，将产品分发存储在多个仓库中，进行包装贴标和其他售前预备，最后再根据客户订单，进行配送和交付。

固然名字里带有“物流”二字，也被广泛对标于顺丰和“三通一达”几家快递公司，但事实上，京东物流的主要业务和顺丰及“三通一达”有很大的不同——其他几家做的主要是To C的生意，京东物流则更聚焦“To B”。

01、搞懂京东物流

2021年5月28日，京东物流正式登陆港股。241.13亿港元的募资，仅次于快手的420亿港元——这应该是今年募资规模第二大的港股IPO。

经过四年时间，京东物流继京东团体、京东健康之后，第三家“京东系”上市公司。

京东物流从诞生到上市，空运报价 海运价格，经历了大约14年。

凡是在近期使用过京东物流仓储或存货治理相关服务的客户，均被京东物流划分为一体化供给链客户。

什么叫“一体化供给链”？

也就是说，除了快递快运服务以外，其他几项服务的客户，基本都被划进一体化供给链客户。

这里最关键的一个环节，在于京东物流会根据其运营经验和算法优化，在用户下单前，就提前将产品分配到各个区域物流中心和前端物流中心，在间隔消费者更近的地方，“等着”消费者下单，然后才能以当天或隔日投递的速度，到达消费者手中。

招股书显示，京东物流提供的服务包括：仓配服务、快递快运服务、大件服务、冷链服务和跨境服务。各项业务的具体说明，如下图所示：

招股书显示，京东物流全年收进的50%-70%，都来自于上图中的第一项——仓配服务。所以可以说，理解了仓配服务，基本就理解了京东物流的一体化供给链业务。

所谓的仓配服务，指的就是京东物流为一些体量较大的企业客户，比如小米，提供包括仓储和配送在内的一系列服务。

固然增长迅速，已经独立上市、融资，但对仍处于亏损中的京东物流来说，如何在保持优质配送服务和独特前置仓储能力的同时，给自己和投资者留出一定的盈利空间，是其终究要面临的一个题目。

具体来说，生鲜、快消品、服装3C电子和医药行业，会对这种“提前布局、快速投递”的物流能力有更高的要求。这些行业，自然也成为京东物流现阶段的重点服务对象。

京东物流可以算得上物流行业的“另类”，是和顺丰控股、三通一达完全不同的存在。前者赚的是To B的钱，后者赚的是To C的钱。

从收进结构来看，京东物流来自一体化供给链客户的收进，从2018年的341.51亿元，逐步增至2020年的556.2亿元，在京东物流整体收进中占比始终高于75%。

面对物流之痛，国际货运 空运价格，刘强东2007年决定自建物流体系，2009年京东把大部分融来的钱自建仓库，2010年开始自行招聘物流员工，2014年启动先锋站计划——旗下2万名配送员可申请返乡开设站点。

2004年，京东转型电商后发现，尽大部分投诉都来自物流。当时京东很多业务外包，平台上的商品大多是高价值的3C产品，对快递的要求高，一旦延误、破损、丢件，非常影响用户体验。

2007年，先是以京东团体内部物流部分的角色诞生并存在，2017年，开始作为独立业务分部运营，并对外部客户提供服务。

以这种方式逐渐诞生和扩大的京东物流，慢慢从“配角”，升级为“主角”，成为京东最重要的“三驾马车”之一。

根据本日46.75港元的开盘价计算，京东物流最新总市值约为2848.01亿港元。