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又降低了成本了 -广州海运
海运新闻 | 2021-07-14 12:26对于合肥港来说，今年更是实现了港口经营的开门红。一季度，跨境铁路 国际物流，完成集装箱吞吐量9.7万标箱，逐步形成品牌和集聚效应，带动港口产业转型升级。
依托先进的科技，海运报价
国际快递，近年来，合肥港不中断向自动化、智能化、绿色化发展。目前，随着信息技术在码头的应用，半自动化集装箱码头建设及营运也日臻成熟。
紧邻南淝河的合肥港，高铁从一旁咆哮而过（人民网 陈若天摄）
“现在的场桥操纵，不再像过往一桥一人，驾驶员也不用坐在场桥上，取而代之的是远程操控室。”据先容，“合肥市政府计划投进6500万元用于支持合肥港的智能化建设，到明年，6台场桥将全部改造升级，届时2名驾驶员即可完成堆场场桥的操控，既节省了劳动力，又降低了本钱了，还进步了生产效率。”
2021年07月13日 11时 安徽省国资委
合肥港位于南淝河右岸迎河作业面。水路经南淝河、巢湖、裕溪河进长江，全长132公里。“由于巢湖水调节，几乎没有枯水期，航运水深常年保持在4.5米左右。”合肥港码头相关负责人先容，基于上述上风，合肥港在内河航道有着优越的通航条件，常年可通行2000至3000吨级船舶。在智能化升级方面，加大知识、技术、信息、数据等生产要素投进，合肥港依照集装箱传统堆场与自动化堆场混用的模式，港口的信息化建设，走在了全国内河港口的前列。
合肥港国际集装箱码头（人民网 张俊摄）
10年前，这里还是远在城郊的荒凉河畔，没有穿梭过往的船只，也没有咆哮而过的高铁。而今，站在南淝河畔，半自动化的堆场场桥忙转不停，不远处，岸桥、集装箱卡车、轨道吊配合紧密，对到港的集装箱船舶开展接卸作业，箱移如行云、车动如流水。
今年，是合肥港国际集装箱码头有限公司成立以来的第10个完整运营年度，在安徽省内港口协同发展版图中，经过多年的发展，合肥港亮点频现。
原标题：合肥港从“0”到“37万”：开释内河潜力 激发长江活力
更值得一提的是，从合肥港出发，以均匀每小时8公里的时速计算，16个小时即可达到芜湖港，随后再前往上海，小船换大船，漂洋过海让“合肥造”走出往。
目前，该港已开通合肥-芜湖-上海、合肥-南京-上海、合肥-上海三条航线，天天大概有15趟班轮在跑，2019年“港航巴士”航线开通，使合肥港的货物通达国内主要港口。
出合肥市区，走完裕溪路高架桥，然后拐上南淝河路，继而来到繁华大道，一座集装箱港口便出现在眼前。
合肥港不仅仅重视“数目”，更重视“质量”。
标箱从“0”到“37万”，设备从“机械”到“机智”，合肥港的发展，折射出的是安徽省港航团体成立之后的快速发展、安徽省港口资源整合改革的重大成效，也为合肥市融进长三角，开释内河潜力、激发长江活力奠定现实基础。
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也正由于航道条件好，如今包括格力、佳通、京东方以及江淮汽车等在内的合肥市企业，95％的产品都从合肥港出货，发往全国各地。“以江淮汽车为例，车子一下线就开到港口，相比较过往走陆运至连云港，给企业降低了不少物流本钱。”合肥港码头相关负责人补充道。
自运营以来，合肥港集装箱吞吐量始终保持快速增长态势，集装箱吞吐量年均增幅超过30%。2020年，集装箱吞吐量突破37万标箱，港口累计完成集装箱吞吐量超过200万标箱，为合肥及周边外向型企业节省物流本钱超过10亿元。
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