2020年11月，联合国实在已经与胡塞武装达成协议，派遣一个检查小组进进该船进行检查，并已拨款335万美元。按照联合国的解释，这项计划之所以被卡住，是由于胡塞武装希看提前达成维修协议，但在安全协议方面存在分歧。

　　联合国救援官员一再警告称，这颗“不定时炸弹”一旦爆炸，除了会威胁到世界上最繁忙的海上通道——苏伊士运河以外，其污染程度将影响从沙特阿拉伯到非洲厄立特里亚的邻国，且规模可能是1989年阿拉斯加威廉王子湾“Exxon Valdez”号油轮漏油事件的四倍。那次事故影响了1300多英里的海岸线，覆盖总计4000多平方公里的海面，Exxon公司在清理上花费了约20多亿美元。

　　"最大的争议点，实在是胡塞武装应出具正式信函保障相关船只和职员安全，然而胡塞武装一直未能给出答复。由于胡塞武装的拖延行为，直接导致联合国方面所需费用增加了数十万美元，跨境铁路 国际物流，"联合国发言人Farhan Haq在周一的新闻发布会上回答阿拉伯新闻媒体的提问时讲到。

　　对此联合国回应表示，对胡塞武装感到失看。由于“油轮是一个危险的地方，联合国需要在开展任何重大工作之前正确了解正在处理的事态状况”。联合国近期一直就此事与胡塞武装进行沟通，试图弥公道解上的分歧，但仍未能达成一致。

　　"我们还在继续谈判中。由于船上缺乏安全性，所以先前的协议并不能保证。假如船是安全的，我们肯定愿意做轻型维修活动。我们希看这将为长期解决方案争取更多时间。同时，国际货运 空运价格，我们也对任何其他安全且快速的解决方案保持开放的态度。"

　　"Dia"号油轮沉没事件发生后，记者们在联合国的逐日简报会中向联合国发言人询问有关"Safer"号的工作情况。

　　上周，一艘小型油轮"Dia"号在红海亚丁港四周沉没，报道称油污已经覆盖了12英里的海岸。这次事件再次引发了人们对这个地区另一艘船的关注。这艘船名为“Safer”号，常年停泊在也门港口城市荷台达以北60公里的红海海域。早在两年前的7月，联合国就发布了一份关于这艘船老化以致漏油或爆炸的可能性的报告。这艘船的油箱中储存了约110万桶原油，因此被称为是红海上漂浮着的“不定时炸弹”。令人遗憾的是，联合国与当地的胡塞武装组织就此船的检验题目一直没能达成协议。

　　胡塞武装方也有一套自己的说辞。6月1日，胡塞武装通过其控制的也门萨巴通讯社向外界声明，行动的拖延回咎于联合国不守承诺、违反了之前签订协议的大部分条款内收留。按照胡塞武装的说法，联合国方面以时间和资金不足为由，将大部分已约定的紧急维修工作排除在外，仅保存了勘察评估工作，并拒尽向胡塞武装提供正式备忘录。

　　联合国在2019年7月发布的一份报告中表示，自2015年也门内战爆发以来，1976年建造的"Safer"号一直处于闲置状态。由于缺乏维护，这艘船的船体结构已经严重老化，厚厚的锈迹使得海水极易渗进船舱。2020年5月发布的另一份报告显示，海水已经灌进“Safer”的引擎舱，整个船体存在破裂的风险，也不排除易燃气体爆炸的可能性，昔日的巨型油轮俨然成为红海上一颗漂浮着的“不定时炸弹”。