数字化助力长江上游关键港建设。8月31日，记者从两江新区获悉，两江新区直属国企重庆港务物流团体加速推进大数据、云计算、物联网、区块链和5G等新技术、新工艺在生产经营中的应用和实施，不中断提升港口聪明化、码头专业化水平，不中断培育数据互联互通、业务协同高效的口岸营商环境，构建多方共赢的物流生态体系。
从上海到果园港的货船，走到哪儿来了，船上货物是什么，还有多久到港，如今，这些信息实时掌控。伴随着果园港铁水联运业务的增长，果园港件散货码头的聪明港口建设进程也在加快。
皮带传输机是港口重要的运输设备，可连续、自动传输物资。如今运往四川、陕西、甘肃各大钢厂的铁矿石、铬矿石、石油焦等大宗散货，都选择在果园港中转。
该平台运行之后，港区使用电子提货单全面代替传统纸质提货单，成为长江上游内河港口中率先实现电子提货的港口。通过自助预约，可提前预备好物流公司所需的集装箱，待运输车辆达到后实现“随到随提”，大幅提升口岸通关效率。不仅如此，集装箱码头还实现了理货智能化，集装箱号码识别率、集卡车车顶号识别率、ISO识别率、危险品标识识别率及集装箱箱门方向识别率等提升到96%以上。
“十四五”期间，重庆港务物流团体将充分利用区块链、物联网、人工智能和5G等信息技术蓬勃发展的上风，国家重点支持重庆港口型物流关键建设的上风，内河航运承载社会大宗物资运输的上风，在新时代企业转型发展中，通过信息化建设推动港口战略焦点从控制资源向精心治理资源转变、从优化内部流程转向更多地与外部互动转变。
从果园港观景台看往，港口码头边的岸桥像巨型机器手，灵活地“拿捏”各种货物和箱体；100米开外的远制室内，27岁的远控场桥操纵司机吴怀建对着大屏幕正进行精细化操纵，他只需动动手指，就能对堆场内的12座场桥进行远程控制……
据悉，这一系列信息化系统的建设，大幅进步了集装箱码头装卸生产、CFS治理、闸口治理等环节的效率，并可通过EDI与海关国检进行数据交换，初步实现了果园集装箱码头闸口无人治理、码头理货后撤、堆场智能引导和客户自助服务等。
近年来，重庆港务物流团体所属果园港、江津港和珞璜港等重点港区根据自身实际情况，先后实施了码头一体化管控系统，取得了较好的经济效益和社会效益。

“自从启动了这套系统，我们再也不用天天爬到二十多米高的场桥上操纵集装箱了。”吴怀建所说的“系统”就是重庆港务物流团体在果园港投进使用的集装箱场桥智能远程操控系统，该套系统是其进行绿色聪明物流建设的一个缩影。



数字化助力长江上游关键港建设
2小时到2分钟 无纸化平台省时又便捷

此外，数据交换中心支撑信息互联互通。重庆港务物流团体通过建立业务数据的共享架构，将各港区之间调度计划、装卸车等数据，船舶装卸计划、放箱计划和作业费用等数据，拖车公司拖车作业和付费情况等数据，各政府部分生产统计、船舶运输物流等数据等进行整合，实现重庆港内部企业之间、与客户之间、上级主管监管部分之间和第三方区域物流平台等的数据交换。
“以前，一票货物办理提货需2个小时，现在仅需2分钟。”刘世刚先容。




2020年2月，一辆民生公司所属集卡车顺利通过无人值守道闸完成提箱作业，标志着重庆港务物流团体果园港集装箱“无纸化平台”正式上线。

近年来，重庆港务物流团体打造的智能仓储系统功能逐步完善，该系统围绕大宗商品，建设完成用于仓储作业及治理的仓储系统、用于物流贸易融资服务的商务系统、用于仓储物流客户服务的大宗电商平台。目前，三套系统的数据通过数据接口进行交互，形成一个有机整体。

目前，通过交换中心总共与各单位实现了87个数据接口信息的互联互通，包括与两江新区智能国资大数据平台实现了财务治理、债务治理相关数据项的传输，空运报价 海运价格，与成都铁路局合作的数据共享平台实现了在途、在港货运信息的互联互通，与市政府口岸物流办实现了装卸船、货物提离和查验等数据的交互传输，“渝申快线”项目实现了与沿途主要港口的数据对接。