据了解，在周三进行了近 9 个小时的会谈之后，尽管政府和 HMM 最大的债务投资者国营韩国开发银行努力寻求解决方案，但双方的意愿仍然相距甚远。

　　在8月中旬，经过国家劳资委调解双方共进行了三轮谈判，但谈判后海员工会与公司陷进僵局。该工会表示，海运报价 国际快递，其所有成员都预备向 HMM 提交辞呈。当地时间8 月 30 日，情况变得更加复杂，当时代表岸边雇员的工会也投票决定罢工。报告显示，多达 755 名加进工会的办公室员工也预备离职。

　　有专家警告说，罢工可能会对韩国经济造成毁灭性的打击，由于 HMM 占韩国海外贸易和进口的大部分比重。人们还担心，已经面临积存和拥堵的全球集装箱运输会受到更广泛的影响。

　　在协议达成之前，由 HMM 首席执行官领导的会谈在周三和周四持续了近 18 个小时。协议条款中包括月薪大约 8% 的增长以及年内支付月薪 650% 的奖励奖金。双方还同意成立一个委员会，以恢复工资竞争力并制定基于绩效的薪酬体系。

　　工会领导人表示，他们对此次协议的条款并不满足，但最后还是决定同意该协议，以免给韩国公众带来麻烦。由于他们已经留意到韩国各地日益增长的担忧。

　　此次谈判共持续了 77 天，包括海员表示要进行大规模的辞职，并在周三出现了抗议行动。

　　据悉，HMM 的治理层及其工会已于韩国当地时间 9 月 2 日星期四中午达成了一项协议。此前经过紧张的谈判，以避免对韩国最大的航运公司造成严重的罢工影响。

　　随着谈判的拖延，工会成员在 HMM 船只“Hyundai Brave”号和“HMM Rotterdam”号上举行了“举标语示威” 的行动。

　　此外，在周三晚间，韩国航运工会委员会和其他韩国航运公司也举行了团结示威。停靠在釜山港的韩国船只齐声叫笛支援海员。工会还公布，将在周四上午在“HMM Gdansko”号上进行为期八小时的示威活动，时间安排与谈判恢复一致。

　　HMM官员代表向韩国公众表示道歉。“以此次工资谈判为契机，劳资双方将共同努力，国际物流，完成航运业的重建。”HMM在其协议公告中表示。