2021年09月10日 10时 浙江自贸区
9月9日7时26分,在虾峙门北锚地,外轮“幸运星期天”开始加油,国际物流,预计14时离港;与此同时,外轮“海瀛捷运”正在向该锚地赶来……8月31日上午,在浙江自贸试验区保税船用燃料油调度服务中心,记者通过LED大屏上的国际船油加注智能监管服务应用场景看到,船山港域各大锚地供油情况实时更新,按照供油计划表、供油时间轴,一艘艘船舶正高效有序地进行保税燃料油加注。
远程监管,实现船供油现场作业“查零次”。国际船油加注在海上锚地进行,传统监管方式下,口岸监管部分需到锚地进行现场查验,间隔远、加注点多,船舶查验等待时间较长。“该系统以AIS船舶自动识别系统、远程视频监控等手段,取代传统现场监管,缩短查验时间,使外轮加油前后等待时间均匀减少12小时以上。”崔义玲先容,此外,该系统还引进了国际认可的自动计量系统,对加油量实施远程监管,避免在加油量上产生纠纷。
如今的船山,已跃升为全国第一、全球前八大加油港。数据显示,2020年,船山保税船用燃料油加注供给量突破472万吨,“十三五”期间年均增长45%。巨大的市场,呼唤更优质的服务。近年来,船山港综合保税区管委会不中断简化通关手续流程办理,创新监管手段,建立并持续完善国际船油加注智能监管服务应用场景,1.0版本于2019年8月上线,目前2.0版本也已试运行。
“聪明大脑”,智能调度。记者从大屏上看到,一艘船完成加油后离开锚位,紧接着另一艘船便进进锚位。无缝衔接的背后,彰显了国际船油加注智能监管服务应用场景“聪明大脑”的上风。“综合考虑船舶航速、锚地实况、气象风力等数据,该系统通过后台智能化分析,天生最高效的排队计划。”船山港综合保税区管委会口岸事务治理局局长崔义玲先容。“没有这个系统前,我们只能通过打电话获知现场锚位使用情况,经常发生船舶到港时间和加注时间存在较大间隔的情况;现在,我们可实时了解前方船舶加油进程,并根据排位顺序提早预备,加油效率大大进步了!”船山海僡一船船务代理有限公司副总经理王挺兴奋地告诉记者。
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