在其最新发布的能源转型报告中，DNV还警示道，即使从今天起将所有电力产能都改为绿色燃料，我们离实现巴黎协议2050年净零排放的目标仍有很长的路要走。该协议旨在将全球变热控制在远低于2°C以下，并努力将其增加限制在1.5°C以内。
DNV团体总裁兼首席执行官RemiEriksen最为关心的是，各国政府能否将其在应对疫情时所展现出的决心和速度应用到天气题目的处理之中。

很多疫情后经济重振计划主要集中于保护而不是改造现有产业，不是对产业进行“更好的建设”，而仅仅是“重建”，尽管我们错失了这次良机，但这并不是我们在能源系统加速深度脱碳转型中的最后一次机会。
随着全球离巴黎的目标越来越远，能源效率还是应对天气变化的最大机会。确保这一关键领域的明显改善被视为转型的最重要杠杆，由于只有进步能源效率，才能在全球人口和经济继续增长的条件下使能源需求趋于稳定。

在COP26格拉斯哥大会举行前的两个月，DNV发布了第五版《能源转型展看》，其中指出，各国错失了将2019新冠状肺炎疫情作为能源转型加速契机的机会，由于疫情后的经济重振计划主要集中在保护现有产业上，而不是对其进行改造。
DNV猜测，到本世纪中叶能源系统将快速实现脱碳转型。尽管这一速度非常迅猛，但显然还不够快，无法实现巴黎协定的雄心壮志。DNV警示道，到本世纪末，全球变热很可能将达到2.3摄氏度。DNV夸大，缩小差距的机会转瞬即逝。

DNV：2050年化石燃料仍占半壁山河，能源转型步伐需要加快

2021年09月22日 09时 海洋能源与工程资讯平台

来源：海洋能源与工程资讯平台

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Eriksen表示：“我们现在必须将天气挑战视为与疫情同等重要，才能避免天气多难难的发生。”
DNV称，电气化程度在未来二十年内翻倍，而可再生能源已经是最具竞争力的新能源。然而，其猜测显示，海运报价 国际快递，到2030年，全球排放量将仅减少9%，届时全球经济体约定的1.5˚C碳预算将被耗尽。

挪威DNV船级社表示，跨境铁路 国际物流，过往几十年来，化石燃料在全球能源结构中的比重一直约为80%，到2050年，这一比例将下降到50%，但是能源转型的速度还不够快，无法实现2050年净零排放目标。

 

 

DNV还表示，到2050年，终极能源需求的电气化比例将从19%增至38%，主要由太阳能和风能提供动力。