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油轮船东一直坚守着自己的船队 -迪拜空运
海运新闻 | 2021-09-23 05:08
来源：航运界网
他指出，由于疫情反复抑制了石油需求，油轮租金回升至盈利水平之上的时间点或将推迟至2022年下半年。
对于船东来说，今年夏天过得太艰难了。“要说今年夏天对原油油轮运输不利，那就太轻描淡写了”，国际物流，Peter Sand以为。
在船队供给方面，BIMCO预计原油运输船供给将增长2.7%，即1280万载重吨。成品油船队将增加300万载重吨，即1.7%，为本世纪初以来的最低水平。
Peter Sand警告称，“在需求下降的一年里，保持尽可能低的船队增长是至关重要的。”
自6月份以来，油轮的均匀日收益一直低于1万美元，很多交易的收益为负。Peter Sand分析道，租金不足以支付航次费用，更不用说运营和融资本钱了。
事实上，油轮船东一直坚守着自己的船队，期待迎来更好的市场。往年上半年巨额暴利缓冲了船东的盈亏平衡线。而近期以来的疫情，却再度延长复苏的周期。
但他猜测，随着北半球冬季的邻近，对于油轮运输来说是传统的的旺季，但今年而言，需求将保持低迷，除非季节性题目能够刺激潜伏需求，从而进步收益，否则今年油轮实现盈利的希看渺茫。Peter Sand表示，石油需求预计将在2022年超过2019年的水平，明年的油轮运输远景会更好。但是，更好并不是意味着市场就是好的，油轮盈利或将要到明年下半年才能实现。
报告还称，当前石油需求仍低于疫情前的水平，运输需求也在下降。往年春天累积的石油库存正在加快消化。
他指出，由于疫情反复抑制了石油需求，油轮租金回升至盈利水平之上的时间点或将推迟至2022年下半年。
对于船东来说，今年夏天过得太艰难了。“要说今年夏天对原油油轮运输不利，那就太轻描淡写了”，国际物流，Peter Sand以为。
在船队供给方面，BIMCO预计原油运输船供给将增长2.7%，即1280万载重吨。成品油船队将增加300万载重吨，即1.7%，为本世纪初以来的最低水平。
Peter Sand警告称，“在需求下降的一年里，保持尽可能低的船队增长是至关重要的。”
自6月份以来，油轮的均匀日收益一直低于1万美元，很多交易的收益为负。Peter Sand分析道，租金不足以支付航次费用，更不用说运营和融资本钱了。
事实上，油轮船东一直坚守着自己的船队，期待迎来更好的市场。往年上半年巨额暴利缓冲了船东的盈亏平衡线。而近期以来的疫情，却再度延长复苏的周期。
航运界网消息，BIMCO首席航运分析师Peter Sand在最新的油轮市场报告中警告油轮船东称，市场更好和好的市场并不是一回事。
据BIMCO估计，一艘VLCC天天必须赚大约25,000美元才能实现收支平衡。
2021年09月22日 11时 航运界网
不过，这也暗示这新的转折点，库存下降和需求上升意味着，美国将不得不开始生产更多原油，或寻求增加进口——Peter Sand以为，这种情况将有利于油轮。
但他猜测，随着北半球冬季的邻近，对于油轮运输来说是传统的的旺季，但今年而言，需求将保持低迷，除非季节性题目能够刺激潜伏需求，从而进步收益，否则今年油轮实现盈利的希看渺茫。Peter Sand表示，石油需求预计将在2022年超过2019年的水平，明年的油轮运输远景会更好。但是，更好并不是意味着市场就是好的，油轮盈利或将要到明年下半年才能实现。
报告还称，当前石油需求仍低于疫情前的水平，运输需求也在下降。往年春天累积的石油库存正在加快消化。
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