咨询公司Eskesen Advisory创始人、马士基前高管Thomas Eskesen也发出警告：目前冷躲集装箱运输市场面临的题目可能比干货集装箱市场的挑战更大。“2021年是最特殊和最复杂的一年，2022年会更糟。”

　　据马士基冷躲箱解决方案负责人Bruce Marshall称，当下的运输需求远远超过了船公司的运输能力，铁路运输 上海空运，其预计2022年的集运市场需求仍然强劲，同时，冷躲集装箱的滞留时间将会延长。Bruce Marshall进一步表示，随着供给链额外运输本钱的增加，冷躲集装箱的运费不可避免的会“水涨船高”。这是Bruce Marshall在近期举办的冷链物流会议上作出的分析。Bruce Marshall还表示：“由于特定产品对储存时间有严格的要求，这就要求供给链中各个环节都不能有所拖延，但现实情况是目前冷库的储存空间已接近饱和，这对冷链市场是一个挑战。”

　　此外，行业咨询机构德路里也对冷躲箱运费走势做出了持续上涨的猜测。该机构全球冷躲集装箱运费指数显示，今年第二季度，该指数同比上涨32%，预计到第三季度末，涨幅将达50%。德路里称，国际物流，冷躲集装箱运费上涨的主要原因是运力短缺，托运人面临严重的舱位不足题目。

　　据悉，2020年冷躲集装箱船队数目增长6%，预计2021年还将增长6%，今年运力将达到创纪录的325000TEU。 

　　还有业内人士以为，冷躲货物面临的题目在全球供给链基础设施题目得到解决之前都无法得到解决，这些基础设施题目包括仓库储存能力有限和卡车司机短缺等。