当前国内还没有出现一家投进使用的专业货运关键机场，基本都是以客货两用机场为主。不管是顺丰共建的湖北鄂州机场、圆通合作的浙江嘉兴机场，还有京东布局的江苏南通机场，尽管他们作为第一批货运关键建设的领导者们，开创了中国空港时代的先河。

　　固然近些年全球航空货运市场并不太平，在贸易战的影响下2019年空运业务量略有下降。2020又是航空货运领域布满挑战的一年，新冠病毒的出现让空运市场需求再度疲软，基本已经推翻了国际航协对空运市场增量的猜测。假如石油价格能连续下降，航空公司们或许可以短期内降低自身运营本钱，减少亏损，不管未来市场是否需要真的回热，降低本钱，增加空运效率是最直接的方法。

　　嘉兴航空物流关键，又称为“东方天地港”，共包含物流关键中心154万平方米以及其他原有的基础设施，圆通出资122亿元，联合嘉兴市政府与投资团体共同建设。由于嘉兴机场是由军用机场改造而来，除了跑道共享以外其他基础设施需要重新建造。嘉兴空港主要针对华东经济区，干线路程到北京或广州沿途最多仅需2小时。嘉兴关键规划未来年货运吞吐量110万吨，自有全货机机队50架，专用货运机位94个。

　　截至2020年5月，我国自有全货机数目171架，顺丰最多59架，其次是邮政27架，国航南航分别15架和14架。目前现有的年货邮吞吐量大于一万吨以上的机场仅59个，已经完全不能满足全货机的起停以及装卸货操纵，更不用说从国外运货过来的飞机作业了。假如采用专业化货运机场，将有效缓解各大客运机场的货运操纵压力，极大程度提升航空货运效率。

　　1）产业链繁琐，涉及货代、机场、航空公司等主体

　　此次投资建设顺丰意图一举将鄂州机场打造为中国对外贸易接口，成为仅次于四大机场的纯货运机场，从而吸引高新制造业进进，自己则负责货物进出口“空+地”的承运业务。顺丰已然成为国内空运快递领头羊，占据62条货运航线，拥有数目庞大的58架货运机队。顺丰在国内已经拥有较为成熟的自营地面网络，要想扩展进出口业务，坐拥一个专业化的航空关键是提供高效物流服务的关键，鄂州机场的建设可以为顺丰带来很强的轮辐式网络效应，围绕这个中心点货物可以快速集散，降低运营本钱。

　　3.1 产业链角度：流程繁杂，空港助力前后端货物集散

　　国内机场都是一般客货混合起来用的，为了让客货业务不互相干扰，基本白天主要经营客运业务，全货机起降大多安排在了凌晨午夜时分。另外，“10亿中国人没坐过飞机”，为了应对客运需求的增加，机场在客运基础设施的发展上远远多于客运基础设施发展。假如未来通过建设空港来发展专业化货运机场，那么从基础设施的角度来说，空运可以得到更好的发展。

　　整条空运产业链的题目主要发生在机场交接与两端地面运输环节。国内目前尽大部分空运货物走的是客机腹仓，客机就需要多考量一个旅客因素；而客机与客机之间需要多考量一个跑道因素，假如前面一辆飞机由于某些原因误机占着跑道，那么势必影响到下一架飞机的装卸货的时间及腾飞时间；在两端运输方面，货代公司由于普遍规模较小，一般都是以外包车队的形式进行取货和送货，在时效和运输质量上都无法把控。而空港的诞生，将短驳运力集中，对货物进行同一集散，另外客运与货运跑道分开，减少了互相干扰，从而提升空运效率。

　　2017年12月，鄂州机场正式开工，预计2021年投进使用，工程总投进148.12亿元，其中政府持股49% ，顺丰出资25.16亿元占股46% ，剩下5% 由农银空港投资公司持有。此次在建工程包含10万㎡的物流服务中心（顺丰航空园）、2个临港产业小镇以及4个精制造园区。鄂州空港地理位置优越，地处华东经济区正中心，1000公里内辐射五大经济城市群。

　　1.3 新网络格式：召募资金筹建空港，建成以上海为中心的全球空运网络

　　目前国内几大在建空港都是围绕快递或电商企业共同出资建设，顺丰建设鄂州港、圆通建设嘉兴港、京东建设南通港，都是为了未来展设自己的航运物流所布局。实在对于各大航空公司来说，多年专注于B端客户的发展，固然在整体的空运市场仍占据较大市场份额，但利润相对较低，一直在寻找出路。尤其在面对着快递电商公司自购飞机、自建空港布局网络的情况下，航空公司也应该意识到自己的市场正在被逐渐蚕食，混改之路必不可少。

　　按照货代的背景能力的不同将其分为以航空公司旗下负责货运代理业务的分公司，如中货航、国货航、南航货运等；以通过自购或包机的形式进行空运业务的物流公司，如顺丰、圆通、邮政都已经具备并经营自己的全货机队；以包舱或是租赁的形式进行空运业务的跨越、德邦。

　　2.2 五十年，互相造就的fedex与孟菲斯空港

　　3.3 基础设施角度：现有机场偏好客运设施建设，空港需加强货机基础设施建设

　　1.2 新贸易模式：混改引进物流巨头，发展空运全链条生态

　　-1-发行上市招股，东航物流筹备建设浦东空港

　　货主主要是以高端生产制造企业为主，空运货物主要包含珍贵饰品、精密类仪器、生物制品、动物以及鲜活易腐物品；场内基础设施提供商指的是机场，提供货站仓储、跑道装卸货以及叉车短驳车的使用；航空运力承包商则指航空公司，负责空运的干线运输。

　　1）未来对外贸易接口：顺丰鄂州空港

　　空港的诞生将货物将前后真个地空交接环节的节点进行专业化集中，既解决了客运机场的货机需要排队装卸货的效率题目，又解决其基础设施不足，难以满足货机需求题目。近些年，东南亚的开发以及国内跨境电商的稳步发展使得亚太地区已经成为全球空运市场份额最高的地区。随着未来线上经济的持续发展，或许会带来货量新的增长点，空港则会成为增长点来临前预先布局的载体。