公然资料显示，塞斯潘前三大客户（租家）分别是中远海运、阳明海运和日本网联船务（ONE Line）占比总和达65%，达飞轮船、赫伯罗特、马士基、MSC紧随其后。

　　据长期跟踪报道，自往年12月以来，塞斯潘已经下单25艘集装箱船，并于本周买进2艘15,000TEU集装箱船。换句话说，塞斯潘新增船舶27艘，总计39.7万TEU。假如考虑这批新增船舶的话，在塞斯潘控制的船队中，其核心船型10,000-15,000TEU集装箱船将增长47%，合计25艘船。　　

　　在公告中，跨境铁路 国际物流，塞斯潘并未表露租家信息以及造船厂相关信息。有消息称，这些船将出租给ONE。此外，跨境铁路 国际物流，据贸易风本周四报道称，塞斯潘已经与扬子江船厂签订了一系列11,800TEU新船合同，每艘船的造价约为9,000万美元。

　　在此前敲定的17艘新造船中，扬子江船厂共接获7艘，分别是5艘12,200TEU集装箱船和2艘24,000TEU集装箱船。10艘15,000TEU双燃料集装箱船则由韩国三星重工承建。

　　值得一提的是，与上一次造LNG双燃料集装箱船不同的是，这批船将配备洗涤器。

　　全球最大的独立集装箱船东塞斯潘（Seaspan）公布订造8艘大型集装箱船，包括4艘12,000TEU集装箱船和4艘15,000TEU集装箱船，其母公司AtlasCorp在公告中表露到，这批新船预计将于2022年下半年至2023年第三季度之间交付，随后将履行长期租约。同时，这笔造船合约还包括4艘15,000TEU集装箱船的选择权。