过往的12个月全球各个行业都经受了巨大挑战，航运与物流业更是经历了一场“完美风暴”。当我们把目光聚焦于航运与物流业的后疫情时代，今年航海日的主题‘开启新里程，创造新未来’以及本论坛主题‘国际供给链治理’都非常契合当下的形势。

　　在这个大环境下，供给链各环节的灵活性及快速反应能力就显得至关重要，物流供给链上的所有参与者都在努力优化船舶及集装箱资源，为客户提供持续的创新解决方案。

　　疫情是一个全球性的挑战，天气变化也是如此。与相关各方建立长期合作，采取行之有效的计划，以更加可持续的方式打造供给链体系，现在正当其时。

　　可预见性：服务的获取及价格从长期看，在端到真个各个环节(而不仅仅是某一段运输)都是透明及可预见的，其中包括并且提倡使用长期合约;

　　供给链缺乏韧性在很大程度上是由于海运产品的同质化造成的。金融危机以后，海运产品的同质化导致了运营商将焦点集中在短期的运价优化上，其结果就是供给链上的所有参与者在经营上都过于‘瘦身’。这样的策略在所有环节都像时钟一样正确运转时是有效的，但在供给链承受压力时就现了原形。

　　固然目前的供求关系使短期运价居高不下，从马士基的角度而言，我们实在更希看减少运价的波动，实现更稳定的收进。市场的剧烈波动让我们很难做出长远的投资决策及规划。稳定对所有人都是一件好事。现在的题目是我们如何构建韧性，减少大起大落?我想我们应该：

　　在这个大背景下，需要了解供给链的韧性具体指的是什么。我们以为、同时我们的客户也支持下述的观点，即供给链的韧性应该保证：

　　便利性：例如一站式的责任与服务以及端到端全程配送(包括实物资产的治理)，简化订舱流程，通过电子平台跟踪运输全过程;

　　速度及时效性：根据需要加快及减缓供给链的速度;

　　提供端到真个解决方案，从而实现更好的营运控制，增加透明度、韧性并终极为客户节约本钱，这是一个真正的综合性物流模式，使客户能够以便捷、时效性强、可预见及灵活的方式实现生产与供给链的衔接;

　　过往几年贸易政策的转变、基础设施的瓶颈及其它题目所导致的供给链受阻已经常态化了。当我们面对天气变化带来的真实挑战时，我们越发感到天气变化的频率及幅度会使最好的运输方案付之东流。在我们处理这些棘手题目时，我们强烈感受到需要一个更加多样化的供给链体系，但现实是这个体系非常单一、脆弱。

　　减少同质化;

　　坚定追求数字化方案：客户需求是在变化的环境中不中断演变的，空运报价 海运价格，消费者的需求也在不中断调整，这都要求我们必须快速适应变化的环境、追求卓越的治理并采用先进技术。先进的技术手段正在以我们过往所无法企及的方式消除系统的复杂性。

　　评估疫情的长期影响尚待时日。固然疫情是不平常的，也是短暂的，但可以肯定的说，简单回复到疫情以前的状况几乎不可能了。

　　即便在新冠疫情发生前，无论是全球性的大企业还是中小企业，运作全球物流供给链都是一个相当困难的过程。供给链各环节越长，失控及出错的可能性就越大。

　　船公司出于竞争的压力纷纷投资更大、更昂贵的船舶，这些船舶需要很高的装载率才能发挥本钱上风。这也导致了船公司与货主之间采取‘投机’合作模式，运价面临极大的下行压力，其结果就是降低了供给链的灵活性及韧性。

　　采取果中断措施投资绿色解决方案已经变得十分紧迫。展看未来，是否绿色可持续已经成为客户选择合作伙伴的重要指标。作为业界一员我们充分熟悉到有义务减少全球供给链的碳排放足迹。假如想在行业中持续有所作为，绿色环保是必经之路。