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整体下水状态实现质的提升 -康斯坦萨海运费
海运新闻 | 2021-09-23 03:079月16日，中国船舶团体有限公司旗下江南造船（团体）有限责任公司为Petredec公司建造的22000立方米乙烯运输船系列首制船在深水坞下水。该船也是江南造船为Petredec建造的第13艘液化气船。之后，该船将进进码头建造阶段。
该船在生产过程中贯彻无锈化生产理念，总段全部实现无锈化吊装，下水前全船所有舱室均完成油漆打磨、主甲板油漆施工一度、管架油漆修补结束，完成了此前同样船型试航前一周才完成的项目，整体下水状态实现质的提升，创立了无锈化生产新标杆。
今年年初，针对该船的建造进度，江南造船提出了机舱线、液货线、上建线努力做完整以弥补液罐脱期风险的“三线补一罐”建造思路。在此基础上，江南造船项目团队解放思想、积极探索、艰苦奋斗，在技术和治理推进均出现新亮点的基础上顺利完成了下水节点。
2021年09月22日 10时 江南造船
为减少液罐吊装后货舱一级明火，江南造船项目组经过讨论决定采用甲板大全宽总组方式，经过具体计算分析，终极形成了甲板大全宽一、二部分整吊方案，吊装前完成管架单元定位安装、分支电缆敷设，下水前达到了液货单元烧焊结束、主干电缆敷设结束的优良状态，铁路运输 上海空运，较原施工工序节省约25天，有效保证下水完整性。
根据单元模块化、功能化建造理念，江南造船项目团队在生产之初就策划选定压缩机单元模块功能化建造方案，在江南造船相关部分的努力下，压缩机房整吊前达到管系强度施工结束、直管段尽缘包覆结束，跨境铁路
国际物流，在下水前达到压缩机房内外打磨结束、报警板、配电板通电，较原施工工序提前约80天，压缩机单元完整性实现了质的飞越。
来源：江南造船
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