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通过使用液化天然气并直接在船上生产氢气的新思路 -海运费
海运新闻 | 2021-12-01 02:03
通过使用液化自然气并直接在船上生产氢气的新思路，必要的设备可以很轻易地安装在船舶甲板上，而且无需对现有技术进行重大调整。这一创新思路使得将氢作为船用燃料变得更加可行，而且比其他方法更快。
国际海事组织的能源效率现有船舶指数（EEXI）的要求将于2023年生效，主要涉及三个领域，即功率限制、能效技术和燃料升级。据航运界网了解，最近瓦锡兰也推出了一系列新的功率限制解决方案，海运报价 国际快递，并且这些方案经过验证和批准。包括四冲程发动机的发动机功率限制、二冲程发动机的发动机功率限制、可变螺旋桨（CPP）和船舶的轴功率限制，以及专门用于柴油发电装置的功率限制。同时瓦锡兰的环保产品还包括各种能源效率解决方案，使其能够遵守国际海事组织的碳强度指标（CII）要求。
根据该思路，目前只需要解决LNG燃料加注的题目。瓦锡兰和ABB将分别支持氢在内燃机和燃料电池中的应用，Helbio将负责提供气体转化炉的技术和设备制造，意大利船级社和利比里亚登记中心将就适用于新思路替换设计的规则和条例的应用提供建议和指导。
截止到目前，关于未来燃料的讨论，基于氢在生产和储存方面的因素和本钱，限制了船东将氢作为船用燃料的爱好。据悉瓦锡兰与相关方提出，将液化自然气和蒸汽结合直接在船上来生产氢和二氧化碳。产生的氢气将直接与自然气混适用于内燃机或燃料电池中，国际物流，因此无需将氢气储存起来。产生的二氧化碳将被低温液化自然气(LNG)液化，然后被转移到岸上进行碳储存。同时油轮在卸货时也可以将储存的二氧化碳作为惰性气体使用。
这些最新的方案的推出，意味着瓦锡兰现在拥有一整套环境监管合规解决方案，涵盖新造船和现有船舶改造项目，可以满足航运业客户在日常运营中顺利规划和治理温室气体排放以及以加快减排的需求。
国际海事组织的能源效率现有船舶指数（EEXI）的要求将于2023年生效，主要涉及三个领域，即功率限制、能效技术和燃料升级。据航运界网了解，最近瓦锡兰也推出了一系列新的功率限制解决方案，海运报价 国际快递，并且这些方案经过验证和批准。包括四冲程发动机的发动机功率限制、二冲程发动机的发动机功率限制、可变螺旋桨（CPP）和船舶的轴功率限制，以及专门用于柴油发电装置的功率限制。同时瓦锡兰的环保产品还包括各种能源效率解决方案，使其能够遵守国际海事组织的碳强度指标（CII）要求。
根据该思路，目前只需要解决LNG燃料加注的题目。瓦锡兰和ABB将分别支持氢在内燃机和燃料电池中的应用，Helbio将负责提供气体转化炉的技术和设备制造，意大利船级社和利比里亚登记中心将就适用于新思路替换设计的规则和条例的应用提供建议和指导。
截止到目前，关于未来燃料的讨论，基于氢在生产和储存方面的因素和本钱，限制了船东将氢作为船用燃料的爱好。据悉瓦锡兰与相关方提出，将液化自然气和蒸汽结合直接在船上来生产氢和二氧化碳。产生的氢气将直接与自然气混适用于内燃机或燃料电池中，国际物流，因此无需将氢气储存起来。产生的二氧化碳将被低温液化自然气(LNG)液化，然后被转移到岸上进行碳储存。同时油轮在卸货时也可以将储存的二氧化碳作为惰性气体使用。
这些最新的方案的推出，意味着瓦锡兰现在拥有一整套环境监管合规解决方案，涵盖新造船和现有船舶改造项目，可以满足航运业客户在日常运营中顺利规划和治理温室气体排放以及以加快减排的需求。
2021年11月30日 16时 航运界网
航运界网消息，瓦锡兰公布，通过联合意大利船级社、利比里亚登记中心和其他利益相关者提供了一个可行的氢燃料解决方案，据称该方案将超过IMO 2050年将碳强度降低70%的目标，而且无需大规模的设备投资。这为航运业在公道的时间范围内实现低碳运营提供了一条新思路。
来源：航运界网
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