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海运新闻 | 2022-03-16 06:38杨重阳于辽宁登船后，和TGE服务工程师一起在零下18度的环境下完成了气试前的所有检查和预备工作。由于港口题目该船未能在辽宁加液，经协调拟在山东威海进行气试。
受疫情影响和船上的条件限制，原定4人的船厂气试团队终极缩减到1人。为确保气试成功，公司造船事业二部安排了总装部调试作业区的首席液货系统专家杨重阳前往。
气试工作的顺利结束，标志着9500方双燃料气体运输船正式从建造转进运营阶段。
从广东到辽宁再到山东，19天的海上航行，该船项目组经历多次协调沟通，终极使该船在山东威海完成向甲板罐加注乙烯，在海上完成舱内液货罐的预冷，并使用乙烯完成了所有的液货设备功能试验，空运报价 海运价格，为该船的建造过程划上了一个完美的句号。
气体试验是危险化学品船舶交船后进行的一项重要试验。只有该试验结束并检验合格后，船级社才会颁发证书，船舶才能正常投进运营。
近日， 随着CCS船检在液货系统气体试验证书上盖下印章，由中国船舶团体旗下黄埔文冲公司建造的9500方双燃料气体运输船的港口气试工作宣告顺利结束。
该试验包括货气置换、货气蒸发器测试、喷淋预冷、再液化系统性能测试、再液化系统预冷货罐、再液化系统工况测试、使用再液化系统喷淋预冷、货物泵浦测试、货物驳运测试等项目。由于项目难度大、数目多、各个项目合格标准较高，并且涉及到高危燃爆化学品乙烯的加注，国内几乎没有港口可以支持该项试验，个别船只能往韩国进行气试。
来源：中船黄埔文冲
顺利完成气体试验！从建造到运营，9500方双燃料气体运输船迈向新征程
2022年03月15日 10时 中船黄埔文冲
第一次的检查预备足够细致充分，真正的气试工作仅花费不到4天时间即告全部结束，制冷压缩机、货物压缩机、液货系统深井泵、潜液泵等关键设备全部连续正常运行24小时以上，完全满足了船级社和TGE的试验要求，为船东顺利装货运营打下了坚实的基础。
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