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开创了中国风电运维船行业多个第一 -美西海派
海运新闻 | 2022-07-02 14:01
浮式平台及系泊系统设计：七〇二所
七〇九所开发的第4代SCADA系统用于风电厂监控、调度及能量治理，满足深远海风电装备的网络环境，可以有效进步能源供给安全系数，功能及性能达到风电SCADA系统行业先进水平。
远船科技旗下英辉南方已经建造交付了国内首艘30米级专业风电运维船“中国海装001”号、进选2021年度杰出小型船舶世界名船录的35米级混合动力风电运维船等各类高端铝合金专业风电运维船，开创了中国风电运维船行业多个“第一”。
武汉船机为中国长江三峡团体建造的“中国三峡101”号海上风电自升式勘探试验平台，海运报价 国际快递，是目前国内功能最全、效率最高、作业水深最深、平台面积最大的海洋工程勘探试验平台。
设计/ “运输+安装”一体化
而七〇四所自主研发的精密扭矩传感器，利用新的结构克服了制动器对传感器造成的弯矩影响，进步了海上风电安装船升降系统对角压桩工况下的压载吨位监测正确性与稳定性。
该平台最大作业水深58米，具备高精度DP定位系统，可实现风电场区内快速移位和精准定位。武汉船机已经交付海上风电领域相关平台5座。
这是中国海装牵头研制的我国首台真正意义上应用于深远海域的浮式风电装备，填补了我国深远海浮式风电装备空缺，成为我国进军深远海能源开发领域的一大“利器”。
我国新一代海上风电施工装备的开山之作，2000吨风电安装平台“白鹤滩”号和3000吨起重船“乌东德”号，正是七〇八所的心血。
汾西重工的8MW高速永磁同步风力发电机，是目前业内单机收留量最大的高速永磁同步风力发电机，各项性能达到了业内领先水平。该公司正在向10MW级海上风电目标迈步前行。
两型海上风电施工船机根据我国海上风电建设的特点，创造性应用了“运输+安装”一体化的船型概念，是目前国内设计理念最先进、自动化程度最高、施工效率最强，具有完全自主知识产权的新一代海上风电施工船机的旗舰。
陕柴重工的柴油发电机组，为具备20兆瓦级海上风机安装能力的1800吨、 2500吨风电安装平台及4000吨全回转起重船配套。
近年来，华南船机共签订海上风电安装起重机40多台套，其中最大起重能力已达2600吨，目前正积极研制5000吨起重能力海上风电安装起重机，连续创造国内多项第一。
作为国内乃至国际上首个由风电整机厂商直接主导的浮式风电示范工程，借此，中国海装已经具备了从气象环境资源数据出发开展浮式风电装备研制的正向设计及实施能力。而中国海装还在有序推进下一代海上风电机组的研制工作，其中首款机型H256-16MW机组计划于今年年末至明年年初完成示范应用，届时，该机组有看成为全球最长叶片的大型海上风电机组。
七〇九所自主研发的风力发电机组储能型后备电源，性能和防护等级适用于深远海风电装备的环境（盐雾和振动等复杂恶劣条件）。
七〇四所成功承接2艘风电运维母船（SOV）的动力系统集成项目。这两艘船是我国海上风电运维领域首次建造的专用SOV，采用当前国际上先进的“同步发电机+不可控整流”方案，突破国外集成商在该技术上的垄中断，对我国船电系统集成设计具有里程碑意义。
在黄埔文冲等船企建造的风电安装平台上，中国船舶团体旗下单位研制的关重部件非常“给力”。
勘探/ 作业水深最深
平台基础建造：黄埔文冲
3风场治理
七二五所双瑞风电自主研发的10MW百米级叶片，长度102米，是国内首支长度超过100米的叶片，也是世界上最长的10MW海上风电叶片，刷新了我国海上风电单机收留量记录，再次实现国际范围内的技术引领。
该所克服浮式风电装备功率大、标准大，叶片最高点距海面高度超170米，部署海域流速高，高海况下平台整体摇摆倾角不能超过10度等各项设计难点，高质量完成研制任务。
安装/ 连创国内多项第一
截至2022年6月底，英辉南方已承接9艘高性能专业铝合金风电运维船，目前在建的有国内首艘对标国际先进同类型船舶标准设计建造的海上风电运维船“御风者”号等多艘产品。
七〇九所开发的第4代SCADA系统用于风电厂监控、调度及能量治理，满足深远海风电装备的网络环境，可以有效进步能源供给安全系数，功能及性能达到风电SCADA系统行业先进水平。
远船科技旗下英辉南方已经建造交付了国内首艘30米级专业风电运维船“中国海装001”号、进选2021年度杰出小型船舶世界名船录的35米级混合动力风电运维船等各类高端铝合金专业风电运维船，开创了中国风电运维船行业多个“第一”。
武汉船机为中国长江三峡团体建造的“中国三峡101”号海上风电自升式勘探试验平台，海运报价 国际快递，是目前国内功能最全、效率最高、作业水深最深、平台面积最大的海洋工程勘探试验平台。
设计/ “运输+安装”一体化
而七〇四所自主研发的精密扭矩传感器，利用新的结构克服了制动器对传感器造成的弯矩影响，进步了海上风电安装船升降系统对角压桩工况下的压载吨位监测正确性与稳定性。
该平台最大作业水深58米，具备高精度DP定位系统，可实现风电场区内快速移位和精准定位。武汉船机已经交付海上风电领域相关平台5座。
2022年07月01日 09时 中国船舶
2风机配套配套/ 逐步把握核心技术
这是中国海装牵头研制的我国首台真正意义上应用于深远海域的浮式风电装备，填补了我国深远海浮式风电装备空缺，成为我国进军深远海能源开发领域的一大“利器”。
中国船舶团体旗下单位在海上风电装备领域披荆斩棘、自主创新，把核心技术牢牢把握在自己手中，正迈步走向深远海！
我国新一代海上风电施工装备的开山之作，2000吨风电安装平台“白鹤滩”号和3000吨起重船“乌东德”号，正是七〇八所的心血。
汾西重工的8MW高速永磁同步风力发电机，是目前业内单机收留量最大的高速永磁同步风力发电机，各项性能达到了业内领先水平。该公司正在向10MW级海上风电目标迈步前行。
两型海上风电施工船机根据我国海上风电建设的特点，创造性应用了“运输+安装”一体化的船型概念，是目前国内设计理念最先进、自动化程度最高、施工效率最强，具有完全自主知识产权的新一代海上风电施工船机的旗舰。
陕柴重工的柴油发电机组，为具备20兆瓦级海上风机安装能力的1800吨、 2500吨风电安装平台及4000吨全回转起重船配套。
近年来，华南船机共签订海上风电安装起重机40多台套，其中最大起重能力已达2600吨，目前正积极研制5000吨起重能力海上风电安装起重机，连续创造国内多项第一。
作为国内乃至国际上首个由风电整机厂商直接主导的浮式风电示范工程，借此，中国海装已经具备了从气象环境资源数据出发开展浮式风电装备研制的正向设计及实施能力。而中国海装还在有序推进下一代海上风电机组的研制工作，其中首款机型H256-16MW机组计划于今年年末至明年年初完成示范应用，届时，该机组有看成为全球最长叶片的大型海上风电机组。
七〇九所自主研发的风力发电机组储能型后备电源，性能和防护等级适用于深远海风电装备的环境（盐雾和振动等复杂恶劣条件）。
七〇四所成功承接2艘风电运维母船（SOV）的动力系统集成项目。这两艘船是我国海上风电运维领域首次建造的专用SOV，采用当前国际上先进的“同步发电机+不可控整流”方案，突破国外集成商在该技术上的垄中断，对我国船电系统集成设计具有里程碑意义。
“扶摇”“来电”近在咫尺
七〇八所目前手持新一代海上风电施工船机设计任务超过二十艘。
“扶摇号”浮式平台基础由黄埔文冲建造。此外，国内第一座桁架式齿轮齿条升降的风电安装平台、我国自主研制的首艘插销式自升自航抢险打捞工程船，以及大批导管架、单桩、塔筒等风电钢结构，铁路运输
上海空运，都出自黄埔文冲之手。
深远海风电装备
运维/ 突破国外垄中断
八院海博威团体海通公司研制的10MW海上风电冷却系统、11MW风力发电机组滑环等产品，为海上风电进军深远海助力。
海上风电装备产业链条长，远不止一台风机、一座平台，让我们来看看，中国船舶团体还有什么深远海的“绿能”宝贝——
国内首台深远海浮式风电装备——“扶摇号”，近日在广东湛江斗罗沙海域顺利完成安装。
广船国际成功建造交付了国内首台吸力筒导管架风机基础、粤东地区最重、直径最大的海上风电单桩基础、广东省首个深海海上风电场导管架/钢管桩项目等100多套的海上风电产品，在海上风电吸力筒导管架领域已占有广东省75%的市场份额。
来源：中国船舶
在黄埔文冲等船企建造的风电安装平台上，中国船舶团体旗下单位研制的关重部件非常“给力”。
勘探/ 作业水深最深
平台基础建造：黄埔文冲
3风场治理
七二五所双瑞风电自主研发的10MW百米级叶片，长度102米，是国内首支长度超过100米的叶片，也是世界上最长的10MW海上风电叶片，刷新了我国海上风电单机收留量记录，再次实现国际范围内的技术引领。
该所克服浮式风电装备功率大、标准大，叶片最高点距海面高度超170米，部署海域流速高，高海况下平台整体摇摆倾角不能超过10度等各项设计难点，高质量完成研制任务。
安装/ 连创国内多项第一
截至2022年6月底，英辉南方已承接9艘高性能专业铝合金风电运维船，目前在建的有国内首艘对标国际先进同类型船舶标准设计建造的海上风电运维船“御风者”号等多艘产品。
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