近年来，面对天气原因、技术发展及市场竞争等诸多原因，不少船企、航运公司及研发机构在IMO减排战略的基础上纷纷“加码”，力图在碳减排浪潮中夺得先机。以马士基为例，2018年马士基公布了碳减排目标，计划到2050年净碳排放量降至零。为了加快这一进程，2021年4月马士基公布将只订购具有零碳排放能力的船舶，跨境铁路 国际物流，并在8月与现代重工签订了12艘1.6万TEU级甲醇双燃料超大型集装箱船建造合同。

近日，国际航运工会（ICS）向国际海事组织（IMO）提交了一项计划，具体说明了各国政府必须采取的紧急措施，以帮助航运业到2050年实现二氧化碳净零排放。计划包含对船舶燃料强制性征收每吨2美元的碳税，在未来10年内筹集50亿美元的研发基金，空运报价 海运价格，用于开发新的零碳技术、加快零碳燃料过渡等。该计划与IMO在2018年推出的国际海运温室气体减排初步战略相比，碳排放削减要求明显进步。
 

2050年实现零排放，ICS呼吁航运碳减排加砝

2021年10月14日 09时 海事早知道