整体来看，各大航空公司为迎接五一假期计划加大热门航线运力投放。据央视新闻4月21日报道，民航局的统计数据显示，目前五一假期订票超600万人次，预计五一假期民航将运输旅客900万人次左右。其中国际客运方面，五一假期中外航空公司预计执行3500班国际客运航班。国内方面，预计国内航班达到6.5万班，可提供1200余万个座位，运力供给超过2019年同期水平。

　　业内：大中型航司将扭亏为盈

　　今年五一假期是2023年春节后的首个长假，也是出境团队游试点恢复后的首个长假。

　　民航资源网2023年4月28日消息：民航局最新的月度新闻发布会指出，一季度，跨境铁路 国际物流，国内客运规模恢复至疫情前约九成，共完成旅客运输量1.29亿人次，同比增长68.9%，旅客运输规模相当于2019年同期的80.0%，较2022年四季度大幅提升51.0个百分点。

　　年龄航空一季度实现营业收进38.63亿元，同比增长63.35%；回母净利润3.56亿元，上年同期净亏损4.37亿元，扭亏为盈。

　　年龄航空扭亏为盈！

　　民航资源网专家、中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津表示，乙类乙管以后，国内客运逐步恢复，为国内航司效益好转创造了重要环境。以飞常准公布的数据看，从一月到四月，国内航班量同比、环比增速均不中断进步，且大多数时间段里周航班量也在不中断提速。其中既有后疫情时代补偿性出行需求，也有中国经济总量对应的正常出行需求。

　　从十大股东来看，今年一季度多位股东选择减持年龄航空股份。其中，上海年龄包机旅行社有限公司减持520.87万股、上海春翔投资有限公司减持370.15万股、全国社保基金逐一四组合减持69.25万股、上海春翼投资有限公司减持132.25万股、广发证券股份有限公司减持8.9万股。

　　报告期内，中国国航实现营业收进250.68亿元，同比增长94.06%；净利润为亏损29.26亿元，往年同期亏损89亿元，亏损同比收窄67.12%，环比收窄72.17%。

　　从经营数据来看，年龄航空2022年完成运输总周转量211，969.5万吨公里、旅客周转量2，265，979.9万人公里、运输旅客1360.5万人次、客座率为74.7%，分别较2021年下降33.5%、34.1%、36.1%和8.2个百分点，造成同比大幅下滑的主要原因是2022年航空出行市场受到外界客观不利因素影响较为严重。

　　4月27日晚间，国航和年龄航空率先发布一季度财报，数据显示，航空市场持续回热。

　　今年五一假期的“火爆回回”或将成为航空公司今年市场转折的重要节点。据国金证券4月24日发布的研报显示，本周国际地区航班量继续提升，“五一”预计民航单日客流超2019年。至暗时刻已过，预期2023年起航司机场业绩将持续改善；中长期航空需求终将恢复增长，且航空业将出现供需增速差，叠加票价市场化业绩将大幅反弹。国际客流恢复后，国际关键机场投资价值亦将凸显。

　　民航市场将在五一假期迎来“大爆发”！

　　对于今年一季度业绩的变动，财报指出，主要由于公司加大运力投进，同时在客座率和价格水平双升的带动下，营业收进大幅提升，同时带动业绩大幅减亏。

　　同日公布年报，2022年亏损30.36亿元，上年同期净利润3911.2万元。公司2022年完成运输总周转量21.2亿吨公里、旅客周转量226.6亿人公里、运输旅客1360.5万人次、客座率为74.7%，分别较2021年下降33.5%、34.1%、36.1%和8.2个百分点。

　　国航一季度营收接近翻番！

　　据浙商证券3月31日发布的研报显示，中国国航作为唯一载旗航司，品牌价值深厚，坐拥最优质航线和商旅客群，随着票价市场化持续推进，盈利天花板被打开，“十四五”期间行业供给增长确定性减速，一旦供需错配出现，公司提价能力最强，业绩弹性将充分开释。

　　据飞常准民航看板数据显示，4月以来，国内航线日均执行客运航班量超1.2万班次，同比增超3.7倍，超过2019年同期水平。五一期间，国内航线单日客运航班量或增至1.3万班次，相比2019年疫情前增长10%。国际及地区航线，自进进夏秋航季以来，国际及地区单日客运航班量呈门路式增长。据飞常准4月23日数据显示，当前单日客运航班量邻近1000班次，已恢复至2019年三成以上水平，五一假期间或将迎来3年以来出境游最高峰。

　　尽管2022年经营遭遇前所未有的冲击，但展看2023年，中国民航业迎来了复苏拐点，国内积存需求得到较好开释。今年第一季度整体恢复好于预期，年龄航空国内航线客公里收益相较19年同期实现近双位数增长。而年龄航空国际及地区航线也得益于亚太市场尤其是中泰市场的快速回热，恢复进程好于预期。2023年3月，公司国际及地区航线可用座位公里已恢复至2019年同在即四成，客座率一度恢复至2019年同期同等水平，同时票价仍有较高涨幅。

　　年龄航空最近也与空中客车签署合作备忘录，双方将加强在民航业绿色和可持续发展领域的合作，包括加强在可持续航空燃料（SAF）推广应用方面的合作、探索新技术、人才发展、企业社会责任以及绿色和可持续发展路线图等。