2020年12月28日12时，国际散货船舶“无穷TR INFINITY”缓缓离泊船山老塘山。

　　“年初，因新冠肺炎疫情影响，全球贸易产业链遭受重创，交通运输运行走势趋弱。船山港域采取了一系列行之有效的管制措施，严防死守‘码头’‘船头’两个阵地，赢得国内外航运和贸易企业一致好评，为经济‘逆袭’撑起坚强后盾，为实现全年赢目标打下基础。”船山市港航和口岸治理局相关负责人说。

　　(记者 林波)1月1日，记者最新从浙江省船山市港航和口岸治理局获悉，2020年船山江海联运量预计达2.56亿吨，较2016年1.63亿吨同比增长57%，年均增速12.5%。其中铁矿石、粮食进江量分别占长江经济带铁矿石、粮食进口量的46%、80%。

　　装卸完毕后，该批船舶展开了“海进江”之旅，前往目的港——泰州。

　　与此同时，船山国际海事服务业版图不中断拓展，2020年全年保税船用燃料油供给预计470万吨，同比增速15%，增量与增速均领跑。

　　从外贸到内贸，海运费，从大海到大江，铁路运输 上海空运，这是船山港融进长江经济带的一个缩影。

　　在中国国内大循环方面，船山探索粮食“散改集”多式联运模式运输，率先在中国开辟华东沿海进川运输新航线，为开拓江海直达运输市场提供了新途径，较传统物流周期由40天缩短至20天内。

　　船山，位于中国南北海运大通道和长江黄金水道“T”型交汇地带。2016年4月，中国国务院批复同意设立船山江海联运服务中心，就此，船山开始承担起“点睛”长江黄金水道、联结21世纪海上丝绸之路和长江经济带的重任。

　　“以往，向长江沿线输送粮食，先用海船运至南通中转，再分装内河船运输，现在江海直达常态化下，可以直运安徽，新的物流方式，提升了效率，拓展了市场。”船山良海粮油有限公司相关负责人表示，该公司预计2020年江海直达运量在10万吨。

　　据悉，“无穷TR INFINITY”满载63760吨大豆自2020年11月11日从美国出港，横跨太平洋，历时46天18小时，于2020年12月27日18时进港，在老塘山12万吨级卸货泊位展开作业，将12555吨大豆分别卸载至“新林海6”“嵊飞128”等中国籍二程船舶。