被制裁了两年，这家公司终于要“活过来了”？

2021年09月23日 23时 航运界网

制裁之后PB Tankers最先面临的困难便是船舶补给题目，部分油轮只能维持两到三天的饮用水供给，根据Julian Clark的说法，PB Tankers的供给商害怕被连带制裁，一度拒尽向他们的油轮运送生活必须品，根据规定，只有在OFAC发放许可证之后相应供给商才能向油轮运送货物，再往后才能答应从船上卸货。

目前而言地缘政治变得越来越复杂，参与市场交易的船东及贸易商应该更多的关注到贸易风险，比如最近发生动乱的阿富汗，根据塔利班政府最近的一系列行动，以英国为首的西方国家均以为塔利班政府没有做到他们此前承诺的改革，国际物流，特别是人权，或许相应的制裁会更加严苛。内陆国家已经如此，更何况近期中西方日益紧张的局势对航运业的影响或许更为严重，船东及贸易商假如不能尽快找到一个完美的解决方案，像澳大利亚的散货船由于国家间贸易限制滞留港口的情形可能再次复刻。

据了解，2019年3月，PB Tankers旗下的“Silver Point”号油轮从委内瑞拉出发将石油运往古巴，随即在4月12日连同其他6艘油轮一起被美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）列进制裁名单。“Silver Point”号由古巴国企承租，共51063载重吨。

英士律所对此表示，这起事件应引起整个行业的关注，船东应该更加主动积极地了解贸易环境，遵守相关国家在国际贸易上的规定，避免此类事情再次发生。英士律所在一些NGO组织的帮助下，与罗马、意大利驻华盛顿大使馆取得联系，并向美国国务院提出申请，希看将那些明显与委内瑞拉没有贸易关系的船舶从制裁名单中尽快除名。