12月14日，韩国造船海洋表示，该公司与欧洲某船东签订了4艘30万吨级VLCC的建造合同，合同总金额达到4000亿韩元（约合3.67亿美元）。包括此次订单在内，今年以来全球成交VLCC订单已达37艘，其中韩国造船海洋就获得了25艘订单，市场占有率接近68%。

　　三星重工表示，此次签订合同的两艘LNG船将于2024年2月前交付。该型LNG船的Mark-Ⅲ薄膜型货舱安装了再液化装置，可将蒸发的LNG重新冷凝液化并输送回液货舱，最大程度地减少LNG在货运过程中的挥发损失。此外，该型船还将搭载三星重工自主研发的基于云计算的智能船舶系统“SVESSEL”，智能化程度得到有效提升。

　　就在今天（12月22日），三星重工又公布接获2艘LNG船订单价值3.65亿美元，加上最新的订单，韩国三大船企12月接单量已经达到27艘近30亿美元。

　　截至目前，三星重工今年的经营接单金额达到44亿美元，比6月底的11亿美元大幅增长，完成了该公司今年经营接单目标额84亿美元的52%。

　　此外，韩国三大造船企业近期还签署了大量新船的建造意向协议，为今后的经营工作奠定了基础。12月7日，大宇造船与欧洲地区的船东签订了10艘VLCC的建造意向协议, 假如终极签订实际建造合同，预计接单金额将达到1万亿韩元（约合9.15亿美元）。

　　12月11日，大宇造船从美洲地区船东承接了1艘91000立方米LPG双燃料动力超大型VLGC订单。目前，同型船的市场价约为每艘8000万美元。

　　韩国造船海洋相关人士表示：“包括VLCC在内，我们接连收到了很多船东有关各类船型和项目的询价，期待年内还能继续追加接单。我们将以能够应对全球趋势的领先技术力，进一步巩固现代重工团体在市场上的地位。”

　　此次承接的40000立方米级中型LPG船总长180米、型宽28.7米、型深18.7米，由现代尾浦造船负责建造，预计从2022年下半年开始陆续交付船东。此次承接的一艘17000吨级小型成品油/化学品运输则将于2022年上半年交付船东。

　　据克拉克森12月8日发布的数据，在11月的全球承接新船订单量排行榜上，韩国造船业以99万CGT、占比60%的数据位居第一，连续5个月稳居全球单月接单量榜首。特别是韩国造船业在下半年已经取得了压倒性的接单业绩，在7月到11月的5个月时间里，韩国造船业承接新船订单量比今年上半年增长了186%，而中国则下降了35%。至此，今年前11个月，韩国的接单量与中国的差距已从6月底的39%缩小到11%。

　　签订此次合同后，三星重工手持的LNG船新船订单已增加到了33艘，是全球造船企业中最多的。

　　一天接单超9亿美元，韩国船企后劲不可小觑

　　同日，三星重工也发布公告称，该公司从大洋洲地区船东承接了两艘LNG船订单，合同金额共4082亿韩元（约合3.715亿美元）。

　　12月2日，韩国造船海洋与利比里亚船东签订了2艘4万立方米级中型LPG运输船的建造合同，合同金额达1000亿韩元（约合9084万美元）。

　　一波流：就是捉住稍纵即逝的机会，在己方气力强于对手的瞬间，集中全部气力一波全力进攻击垮对手。

　　凭借在船舶设计建造领域积累的丰富经验和强大的技术能力，再加上大打“价格战”，韩国造船企业在今年下半年后程发力，已经逐步扭转了今年年初以来的接单颓势。

　　间隔2020年结束只剩下最后10天的时间，韩国三大造船企业正在年底的接单战中拼尽全力。韩国业界人士还表示，由于到今年年底剩下的时间已经未几，韩国三大造船企业今年要实现年度经营接单目标值已不现实，但仍然会捉住年底最后的机会多接订单，争取赶超中国。

　　12月8日，韩国造船海洋表示，该公司已与韩国浦项制铁团体旗下的浦项国际(POSCO International)签署了缅甸Shwe海上自然气田第三期项目中的一座自然气增压平台（Gas Compression Platform）的建造意向协议，合同总金额达4.5亿美元。

　　12月16日，韩国造船海洋称，该公司近日与来自欧洲、百慕大以及亚洲地区的船东分别签订了4艘17.4万立方米级的LNG船和2艘31. 8万吨级VLCC的建造合同，合同总金额约为1万亿韩元（约合9.15亿美元）。至此，韩国造船海洋今年承接的LNG船总量已达12艘，承接VLCC总量已达27艘。据悉，包括此次最新的新船建造合同在内，韩国造船海洋今年已承接了106艘新船订单，合同金额约为78. 5亿美元，达到了今年经营接单的目标的76%。

　　现代重工团体负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋当天表示，该公司与欧洲船东签订了4艘13200TEU级超大型集装箱船、2艘40000立方米级中型液化石油气（LPG）运输船、1艘17000吨级小型成品油/化学品运输船的建造合同，合同总金额达5820亿韩元（约合5.3亿美元）。

　　值得一提的是，进进12月以来，韩国造船企业继续着接单狂潮：

　　今年前11个月，韩国的接单量与中国的差距为11%，凭借进进12月份以来的接单“一波流”，以及最后剩下不足10天时间，韩国造船业接单能否反超中国继续位居第一？让我们拭目以待。（王楚）

　　进进12月以来，韩国三大船企接获27艘总计近30亿美元订单，掀起了“一波流”接单狂潮，正式吹响了年终抢单冲刺的集结号——目标就是全年新船订单量再次超过中国。

　　进进今年下半年以来，三星重工在重新恢复订造的LNG船市场上逐渐显示出竞争上风，正在不中断增加船舶接单。包括此次合同在内，三星重工自11月以来已承接了13艘LNG船订单。此前的11月23日，三星重工发布公告称，该公司与欧洲地区船东签订了总额为25亿美元的船舶分段以及船用设备供给合同。有消息称，此次订单是俄罗斯Arctic LNG 2项目的后续10艘Arc7破冰型LNG船。随后在11月30日，三星重工发布公告称，该公司与大洋洲船东签订了一艘LNG船的建造合同，合同金额为2062亿韩元（约合1.867亿美元），交付时间为2023年7月前。