彭博社援引该团体旗下APM Termina首席执行官Morten Engelstoft称，

　　业内的共叫是，我们不太可能在明年之前看到情况有所好转。

　　全球最大的集装箱租赁公司Triton International的首席执行官Brian Sondey表示：

　　此前，瑞银的一份研究报告显示，预计港口拥堵情况将会持续到2022年。疫情变化的好坏与否，将决定未来走向和供给链何时好转，由于疫情是导致印尼、马来西亚和越南等东南亚国家的制造厂停工并延长交货时间的主要原因。

　　与此同时，超过40艘集装箱船在港口外等待停泊，也打破了今年仲春的苏伊士运河阻塞事件时后的纪录。

　　但供给链危机在今年内或将无法得到解决。美国零售商正开始为玄色星期五(11月26日)进行备货，这些消费需求压力不太可能在2022年前放缓。

　　解决这一题目需要让供需关系趋于改善，降低消费者的需求增长，从而让供给链有时间遇上。

　　消费需求激增给集装箱团体、供给商和物流公司纷纷造成了压力，为了尽可能快地交付，国际物流，运力始终处于紧张状态，这导致了集运市场陷进了“恶性循环”。

　　此外，Engelstoft承认港口需要更多投资来改善基础设施，但也夸大美国消费者的需求激增是造成供给链系统压力的原因，并表示美国进出口的增量远超世界上的其他地区。

　　全球最大的集装箱航运公司马士基团体日前表示，当前的全球航运拥堵和供给链危机只能通过降低消费需求来解决。

　　上周，美国最繁忙的两大港口，洛杉矶港和长滩港的拥堵情况，创下了自新冠疫情以来的最高水平。